Nuova qualità nella benzina rigenerativa da CO₂ e idrogeno
Prima lavorazione di successo dell'eMetanolo per la produzione di efuel a Freiberg
Annunci
I rappresentanti della TU Bergakademie Freiberg e di CAC ENGINEERING GmbH hanno visitato il primo impianto di produzione su larga scala di eMethanol a Kassø, in Danimarca, frutto della joint venture tra European Energy A/S e Mitsui & Co. L'impianto di Kassø utilizza energia rinnovabile per produrre la materia prima, che è stata trattata per la prima volta nell'impianto di sintesi della benzina di Freiberg per produrre benzina rinnovabile da CO₂ biogena e idrogeno verde.
La visita a Kassø segna una tappa importante del progetto congiunto DeCarTrans (Demonstrating a Circular Carbon Economy in Transport along the Value Chain), finanziato dal Ministero federale dei Trasporti (BMV). Alla fine dello scorso anno, presso l'impianto di prova su larga scala di Freiberg, sono stati prodotti per la prima volta circa 23.000 litri di benzina virtualmente neutrale per il clima, ottenuta da eMetanolo danese a base di energia elettrica rinnovabile. Questa fase di sviluppo consente ai sassoni di gestire l'impianto di produzione in modo più efficiente e, allo stesso tempo, di dimostrare in modo affidabile che il riciclaggio del carbonio può consentire un risparmio di CO₂ fino al 90% rispetto alla benzina fossile.
"Il primo utilizzo di eMethanol nel nostro impianto di prova su larga scala è un'importante pietra miliare verso la preparazione di un primo impianto industriale. Siamo stati in grado di dimostrare la tecnologia dell'intera catena di processo, dalla CO₂ biogenica catturata e dall'idrogeno verde alla benzina sintetica ad alte prestazioni. Oltre alla riduzione del 90% delle emissioni di CO₂ rispetto ai carburanti convenzionali, va sottolineato anche l'aumento della produttività del nostro impianto grazie al nuovo eMethanol danese", afferma Martin Gräbner, professore di ingegneria dei processi energetici presso la TU Bergakademie Freiberg, responsabile della gestione dell'impianto.
"La nostra collaborazione con Kassø dimostra che il nostro processo METHAFUEL è ora basato interamente su un vettore di carbonio disponibile a livello industriale e basato sull'elettricità. Si tratta di una base importante per il German eFuel One, il primo impianto di produzione industriale di benzina sintetica, che stiamo attualmente progettando in Bassa Sassonia", afferma il Dr. Mario Kuschel, responsabile della ricerca e sviluppo di CAC ENGINEERING.
eMetanolo da energie rinnovabili
L'eMetanolo di Kassø utilizzato a Freiberg è prodotto da CO₂ biogenica catturata e idrogeno verde prodotto da energia elettrica rinnovabile.
L'impianto di Kassø, entrato in funzione nel 2025, è progettato per la produzione industriale e rifornisce diversi clienti dell'industria chimica e del settore della mobilità. L'applicazione a Freiberg dimostra che l'eMetanolo prodotto da impianti su larga scala è un prodotto versatile che può essere utilizzato anche direttamente per la produzione di eFuel a valle.
Cooperazione tra scienza e industria in Sassonia
Il sottoprogetto della TU Bergakademie Freiberg, finanziato con 12,78 milioni di euro, è realizzato in stretta collaborazione con il fornitore di tecnologia CAC ENGINEERING. Una parte del progetto di ricerca congiunto DeCarTrans consiste nel dimostrare la fattibilità a lungo termine della tecnologia per la produzione di benzina sintetica (nota anche come eFuel o benzina "verde"). Nella campagna di prova di DeCarTrans da novembre a dicembre 2025, la sesta nel suo genere, è stato utilizzato per la prima volta l'eMethanol. Includendo la benzina rinnovabile prodotta dal biometanolo dal 2023, un totale di 253.700 litri di carburante sostenibile è già stato consegnato ai partner del progetto DeCarTrans.
I carburanti prodotti vengono utilizzati, tra l'altro, per test sui carburanti, sui motori e sui veicoli, negli sport motoristici e in alcuni formati dimostrativi e di pubbliche relazioni.
L'obiettivo del progetto è dimostrare, entro la fine del 2026, lungo l'intera catena del valore, che è possibile ottenere un risparmio di CO₂ fino al 90% grazie alla gestione del ciclo chiuso del carbonio. L'attenzione è rivolta al funzionamento in condizioni reali. L'uso dell'eMetanolo amplia l'approccio del progetto precedente e aumenta la validità della dimostrazione, poiché ora viene utilizzata una materia prima completamente basata sull'elettricità.
Funzionamento continuo della produzione
Nel secondo trimestre del 2026 è previsto il lancio di un'ulteriore campagna di test con l'eMetanolo, che fornirà ai partner del progetto quantità ancora maggiori di benzina per i test sui carburanti e per le prove estensive sui veicoli.
L'impianto dimostrativo per la benzina sintetica è stato costruito da CAC ENGINEERING presso la TU Bergakademie Freiberg nel 2009, primo e più grande del suo genere in Europa. L'attuale progetto congiunto DeCarTrans consente di far funzionare la sintesi della benzina in modo continuativo e di fornire carburanti in quantità sufficienti per scopi dimostrativi. L'obiettivo è anche quello di dimostrare che i carburanti sintetici possono dare un contributo significativo al raggiungimento degli obiettivi climatici. Questa dimostrazione mostrerà ai rappresentanti della politica, delle ONG e dell'opinione pubblica che i carburanti "verdi" possono ridurre significativamente le emissioni dannose per il clima e rappresentare un'utile aggiunta e un'alternativa essenziale alla mobilità elettrica in un approccio alla mobilità aperto a tutte le tecnologie.
Nota: questo articolo è stato tradotto utilizzando un sistema informatico senza intervento umano. LUMITOS offre queste traduzioni automatiche per presentare una gamma più ampia di notizie attuali. Poiché questo articolo è stato tradotto con traduzione automatica, è possibile che contenga errori di vocabolario, sintassi o grammatica. L'articolo originale in Inglese può essere trovato qui.
Altre notizie dal dipartimento produzione
