Maersk soutient le projet C 1 visant à faire du transport maritime sans émission de carbone une réalité plus rapidement et à moindre coût.
Une start-up berlinoise a trouvé le moyen de produire en masse du méthanol vert à un prix compétitif
La start-upC1, spécialisée dans les technologies climatiques, a levé des capitaux de croissance auprès de Maersk Growth, la branche capital-risque de A. P. Møller - Maersk, afin d'accélérer la mise à l'échelle de sa catalyse ultra-efficace, qui permettra la production en masse de méthanol vert sans la prime habituelle payée pour le méthanol produit de manière durable. Outre sa capacité à servir de matière première à base de carbone pour divers produits chimiques, le méthanol vert est aujourd'hui l'alternative la plus tangible au pétrole en matière de carburant à faible teneur en carbone pour les porte-conteneurs.
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"Nous sommes fiers d'avoir établi un partenariat avec le pionnier mondial du transport maritime écologique dans un secteur où beaucoup craignent d'être les premiers à être désavantagés. Les 19 porte-conteneurs fonctionnant au méthanol qu'ils ont déjà commandés constituent un signal d'achat avancé sur le marché. Nous sommes impatients d'unir nos forces à celles de Maersk pour faire du transport maritime à faible impact climatique une réalité", déclare Christian Vollmann, qui a fondéC1 avec les chimistes de renom Marek Checinski, Ralph Krähnert et Christoph Zehe.
Le transport maritime représente trois pour cent des émissions mondiales deCO2. Le problème est que le transport maritime est un secteur difficile à maîtriser et que l'électrification n'est pas envisageable pour les grands porte-conteneurs océaniques, car les batteries occuperaient trop d'espace de chargement. Le méthanol vert est le carburant alternatif de choix pour commencer à décarboniser le secteur du transport maritime dès aujourd'hui et économiser des millions de tonnes deCO2. Toutefois, le prix et l'échelle restent un défi.
"Avec la technologie actuelle, alimenter nos navires en méthanol vert sera beaucoup plus coûteux. Nous croyons en la catalyse ultra-efficace deC1pour faire baisser le prix - et pour passer rapidement à l'échelle grâce à son approche décentralisée", déclare Maria Strandesen, responsable de l'innovation dans les carburants futurs chez Maersk.
À partir de simulations de chimie quantique,C1 a inventé une nouvelle catalyse ultra-efficace pour produire du méthanol vert à partir de biomasse résiduelle ou deCO2 et deH2, ce qui permettra au méthanol vert de devenir compétitif en termes de coûts. Grâce à la conception conteneurisée du réacteurC1 - actuellement au stade pilote - la production est possible là où des matières premières durables sont disponibles ou à proximité des ports où le méthanol vert est nécessaire pour alimenter les navires.
"Le méthanol vert est le moyen le plus prometteur de réduire radicalement les émissions du transport maritime longue distance à l'échelle et à court terme, et nous voyons beaucoup d'intérêt dans ce domaine. Nous sommes vraiment enthousiasmés par l'approche scientifique de pointe de C1, qui réinvente chaque étape de la production. Un tel niveau d'innovation et d'attention au détail est la clé du succès, et nous pensons que leur technologie peut jouer un rôle important dans la décarbonisation des industries difficiles à réduire, y compris le transport maritime", explique Peter Votkjaer Jorgensen, associé chez Maersk Growth, leur investissement dansC1.
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