A economia circular europeia das baterias necessita de novos modelos de negócio
As propostas de solução reduzem os custos de reciclagem em 34 por cento
Anúncios
A tecnologia para recuperar matérias-primas das baterias de veículos elétricos já está bem desenvolvida. No entanto, a indústria de reciclagem europeia está a desperdiçar recursos no processo atual. As principais causas: transporte dispendioso de mercadorias perigosas, desmontagem complexa e recuperação insegura de materiais. É o que revela um relatório intercalar da HHL Leipzig Graduate School of Management no âmbito do projeto de investigação da UE SAFELOOP, no qual 15 instituições de 11 países trabalham no desenvolvimento de uma nova geração de baterias de iões de lítio seguras e sustentáveis para veículos elétricos.
Se uma empresa de reciclagem vender as matérias-primas recuperadas de um conjunto de baterias a preços de mercado, fica com um prejuízo de cerca de 1,90 euros por quilograma de conjunto de baterias, após a dedução de todos os custos. Uma razão fundamental: uma vez que as baterias de iões de lítio desmontadas são consideradas mercadorias perigosas, o seu transporte é, em média, 16 vezes mais caro do que o de uma carga normal. Além disso, segundo o estudo, as empresas que se especializam exclusivamente no reciclagem de baterias apresentam resultados financeiros significativamente piores do que as empresas com atividades mais diversificadas.
O futuro regulamento da UE irá encarecer os conjuntos de baterias
Estas perdas não deixam de ter consequências para o preço das baterias: a partir de agosto de 2031, o regulamento da UE relativo às baterias exige que uma percentagem mínima das matérias-primas utilizadas em baterias novas para veículos, industriais e de arranque provenha da reciclagem. A equipa de investigação fez um cálculo modelo: partindo de uma taxa de reciclagem de 20 por cento e aplicando as perdas das empresas de reciclagem, na proporção de um para um, a esta quantidade obrigatória, um conjunto de baterias ficaria cerca de 6 por cento mais caro.
A segunda vida cria valor – mas não para quem paga por ela
Uma solução reside na segunda vida da bateria. Se, por exemplo, um conjunto de baterias de um autocarro elétrico for reutilizado como sistema de armazenamento de energia estacionário após o fim da sua utilização no veículo, o seu valor económico total ao longo da vida útil aumenta 64 por cento. No entanto, segundo o estudo, quem mais beneficia desta mais-valia são os operadores de veículos e de sistemas de armazenamento – e não os fabricantes, que têm de suportar os custos mais elevados da reciclagem. O relatório revela assim um problema de distribuição que travou a economia circular, apesar de esta ser economicamente vantajosa. Além disso, as baterias de «segunda vida» têm de cumprir requisitos comerciais rigorosos no mercado da capacidade de armazenamento de energia – tais como custos competitivos, dados completos sobre o estado da bateria e garantias a longo prazo. Oito debates com especialistas revelam que os custos médios, as preocupações de segurança e a avaliação de risco por parte dos investidores constituem um obstáculo adicional à sua difusão.
As soluções propostas reduzem os custos em 34 por cento
O relatório recomenda designs de baterias mais seguros, percursos de transporte mais curtos, maior automatização da desmontagem, instalações de reciclagem mais especializadas e normas de transporte vinculativas. Em conjunto, estas medidas deverão reduzir os custos de reciclagem em cerca de 34 por cento. A atual perda de 1,90 euros por quilograma de conjunto de baterias transformaria-se num lucro de 13 cêntimos por quilograma. No entanto, enquanto o valor acrescentado da economia circular beneficiar principalmente os operadores de veículos e de sistemas de armazenamento, muitos intervenientes não têm o incentivo económico para investir precisamente nessas melhorias.
Para resolver o problema da distribuição entre fabricantes, operadores e empresas de reciclagem, a equipa de investigação propõe novos intervenientes de coordenação: empresas que gerem as baterias ao longo de ambas as fases do seu ciclo de vida, distribuindo assim os custos e as receitas de forma mais equitativa entre as partes envolvidas.
«A Europa precisa de melhores modelos de negócio para a circularidade»
«Esses intervenientes seriam proprietários das baterias e dos materiais nelas contidos. Poderiam gerar pressão de mercado para a inovação nos processos a montante e, ao mesmo tempo, redistribuir de forma justa o valor resultante da segunda vida da bateria», explica o responsável pelo estudo, o Dr. Dima Smirnov, investigador de pós-doutoramento na Cátedra de Gestão da Inovação e Empreendedorismo da HHL. «Por isso, a Europa precisa não só de melhores processos de fabrico de baterias, mas também de modelos de negócio baseados no mercado que tornem a circularidade economicamente viável.»
O SAFELOOP é um projeto colaborativo financiado pela União Europeia para o desenvolvimento de tecnologias de baterias mais seguras e sustentáveis para veículos elétricos. O projeto abrange todo o ciclo de vida da bateria e pretende contribuir para uma maior segurança, sustentabilidade e competitividade através de novas soluções no abastecimento de materiais, desenvolvimento, utilização e reciclagem. O projeto teve início em 2024, tem a duração de 36 meses e dispõe de um orçamento estimado de 4,7 milhões de euros. Na HHL, o projeto é liderado pelo Prof. Dr. Dr. Kelvin Willoughby.
Observação: Este artigo foi traduzido usando um sistema de computador sem intervenção humana. A LUMITOS oferece essas traduções automáticas para apresentar uma gama mais ampla de notícias atuais. Como este artigo foi traduzido com tradução automática, é possível que contenha erros de vocabulário, sintaxe ou gramática. O artigo original em Alemão pode ser encontrado aqui.
Outras notícias do departamento negócios e finanças
Estes produtos podem lhe interessar
Notícias mais lidas
Mais notícias de nossos outros portais
Consulte os mundos temáticos para obter conteúdo relacionado
Mundo temático da tecnologia de baterias
O mundo temático da tecnologia de baterias reúne conhecimentos relevantes de uma forma única. Aqui você encontra tudo sobre fornecedores e seus produtos, webinars, white papers, catálogos e brochuras.
Mundo temático da tecnologia de baterias
O mundo temático da tecnologia de baterias reúne conhecimentos relevantes de uma forma única. Aqui você encontra tudo sobre fornecedores e seus produtos, webinars, white papers, catálogos e brochuras.