Les vieilles batteries des véhicules électriques : trop précieuses pour être détruites
Les constructeurs automobiles, les ateliers et les entreprises de recyclage et de récupération en bénéficieront
Après des années d'utilisation, de nombreuses batteries de traction ont encore une capacité résiduelle de 70 à 80 %. Bien que cette capacité soit insuffisante pour une utilisation ultérieure dans les véhicules, certaines cellules pourraient encore être utilisées dans de grands systèmes de stockage pour les ménages, les entreprises ou les fournisseurs d'électricité. Le broyage de modules usagés ou de systèmes de stockage haute tension entiers entraînerait donc un gaspillage de ressources précieuses. La réparation et la refabrication de ces batteries permettent non seulement de préserver des ressources précieuses, mais aussi de prolonger la durée de vie des composants. Les cellules qui ont été spécifiquement remises à neuf et réaffectées à de nouvelles applications peuvent à nouveau être prêtes pour une utilisation à long terme.
Rico Schmerler et son équipe du Fraunhofer IWU, en collaboration avec EDAG Production Solutions, étudient comment les composants et les cellules des batteries de traction peuvent être extraits de manière efficace et rentable dans le cadre d'un nouveau projet.
Priorité à la création de valeur et à la protection de l'environnement
La future usine pilote de Chemnitz est une réponse à la demande croissante de solutions efficaces dans le cadre de l'économie circulaire. D'ici 2030, le nombre de batteries usagées dans l'UE devrait être multiplié par plus de dix. D'ici là, il sera indispensable de mettre en place des processus allant au-delà du simple recyclage et du broyage des piles. Le démontage de tous les composants jusqu'au niveau de la cellule, en grande partie sans dommages, est une condition préalable à une seconde vie pour les batteries par l'échange de cellules ou de modules défectueux ou vieillis. C'est précisément ce type de démontage que permettra la nouvelle usine de démantèlement. Il permettra non seulement de réduire les besoins en nouvelle production à forte intensité énergétique, mais aussi de faciliter la récupération par les entreprises de recyclage de matières premières précieuses, telles que le lithium et le cobalt, à partir des cellules qui ne peuvent plus être remises à neuf.
Démontage, données et qualification automatisés
Le Fraunhofer IWU travaille actuellement avec EDAG Production Solutions à la construction d'une usine de démantèlement automatisée très innovante pour les batteries de traction actives (fonctionnelles) sur le site de Chemnitz. L'installation se concentre sur le démantèlement flexible et assisté par l'IA afin de garantir une manipulation économique et sûre de divers systèmes de stockage à haute tension. Un système intégré d'analyse de l'état de santé des modules et des cellules garantit que seuls les composants réutilisables sont remis en service. Des unités complètement intactes peuvent même être utilisées dans de nouvelles batteries de traction.
En outre, la nouvelle infrastructure servira de plateforme de données pour normaliser les processus de recyclage et de récupération. Les données collectées serviront également de base au développement des profils de qualification des travailleurs qualifiés en Saxe. Les connaissances interdisciplinaires en mécanique, en génie électrique et en informatique continueront à gagner en importance dans de nombreuses professions liées à l'industrie automobile.
Note: Cet article a été traduit à l'aide d'un système informatique sans intervention humaine. LUMITOS propose ces traductions automatiques pour présenter un plus large éventail d'actualités. Comme cet article a été traduit avec traduction automatique, il est possible qu'il contienne des erreurs de vocabulaire, de syntaxe ou de grammaire. L'article original dans Anglais peut être trouvé ici.
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