Li-Cycle et Glencore annoncent des plans pour un important hub européen de recyclage
Cette solution serait la plus grande source de lithium recyclé de qualité de batterie ainsi que de nickel et de cobalt recyclés en Europe
Li-Cycle Holdings Corp., un chef de file du secteur de la récupération des ressources des batteries lithium-ion et le principal recycleur de batteries lithium-ion d’Amérique du Nord, et Glencore International AG, une filiale détenue en exclusivité par Glencore plc, un producteur, recycleur et commercialisateur de nickel et de cobalt pour la production de batteries lithium-ion, ont signé une lettre d’intention pour étudier conjointement la faisabilité et la construction ultérieure d'un hub à Portovesme, en Italie. Le hub de Portovesme devrait produire des matériaux de batterie critiques, notamment du nickel, du cobalt et du lithium à partir de batteries recyclées.
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Le hub de Portovesme tirera parti de la technologie hydrométallurgique de Li-Cycle et devrait être le plus grand producteur de produits durables de qualité batterie en Europe.
Situé en Sardaigne, en Italie, le complexe métallurgique de Portovesme se compose d’une fonderie de plomb-zinc et d’une installation hydrométallurgique qui a débuté ses activités en 1929. Le site de Portovesme possède d’importantes infrastructures, y compris l’accès à un port, des services publics, des équipements de traitement de l’usine hydrométallurgique et une main-d’œuvre expérimentée.
Li-Cycle et Glencore entreprendront conjointement une étude de faisabilité définitive (« DFS ») pour ce projet dans les 60 jours suivant cette annonce. La DFS devrait être achevée d’ici la mi-2024. Sous réserve d’une décision finale d’investissement des parties, le projet passera en phase de construction, avec une mise en service du hub de Portovesme prévue entre la fin de 2026 et le début de 2027.
Li-Cycle et Glencore prévoient également de former une coentreprise 50/50 qui réutiliserait une partie du complexe métallurgique Glencore existant à Portovesme, en Italie, pour créer le hub de Portovesme. Cela permettrait un plan de développement rentable et accéléré. Le projet prévoit également un financement concurrentiel à long terme de Glencore pour financer la part de Li-Cycle dans l’investissement en capital.
Une fois opérationnel, le hub de Portovesme devrait avoir une capacité de traitement allant de 50 000 à 70 000 tonnes de masse noire par an, soit l’équivalent de 36 GWh de batteries lithium-ion. La masse noire traitée au hub de Portovesme devrait être fournie par le réseau Spoke de Li-Cycle en Europe et par le réseau commercial de Glencore. Le hub de Portovesme devrait être la première installation de ce type et de cette ampleur à être mise en service en Europe. Avec le réseau Spoke de Li-Cycle et la plateforme de circularité des batteries de Glencore, cette installation permettrait à l’Europe de se rapprocher un peu plus d'une boucle fermée pour les déchets de fabrication, ainsi que pour les batteries en fin de vie, avec une solution entièrement située en Europe et utilisant des procédés hydrométallurgiques.
Tim Johnston, cofondateur et président exécutif, Li-Cycle : « Le hub de Portovesme est un projet historique pour l’industrie européenne du recyclage des batteries et devrait être la plus grande source de lithium recyclé de qualité de batterie sur le continent. Nous sommes ravis d’élargir notre partenariat stratégique mondial avec Glencore et de tirer parti des enseignements du hub de Rochester pour soutenir la croissance rapide de l’écosystème des batteries lithium-ion avec une approche respectueuse de l’environnement. »
« L’expansion de Li-Cycle en Europe est en harmonie avec notre stratégie de déploiement modulaire, alors que nous reproduisons notre modèle nord-américain éprouvé, qui reflète à l'identique la demande des clients et les contrats commerciaux, avec en toile de fond le réseau Spoke de prétraitement situé stratégiquement et un centre de post-traitement centralisé. »
Kunal Sinha, responsable mondial du recyclage, Glencore : « Combiné à notre présence dans l’approvisionnement primaire et le recyclage des métaux des batteries, ce projet soutient notre ambition de devenir le principal partenaire de circularité pour l’industrie européenne des batteries et des véhicules électriques. Cela marque également une étape importante dans notre collaboration avec Li-Cycle, un partenaire privilégié dans l’écosystème du recyclage des batteries lithium-ion. »
« La mise en place d’un hub grâce à la réaffectation de notre site de Portovesme, qui pourrait devenir le premier actif Glencore à produire du lithium de qualité batterie, nous permettra de boucler véritablement la boucle pour nos clients OEM et gigafactory en Europe, dans tous les aspects de la chaîne d’approvisionnement. Il écourtera les délais de livraison, réduira les émissions en minimisant la distance des liaisons de fret et soutiendra les ambitions de l’Italie et de l’Europe d’être un leader mondial de l’économie circulaire. »
Une fois opérationnel, le hub de Portovesme devrait apporter des avantages significatifs à Li-Cycle et à Glencore en offrant une voie d'accélération vers une installation de post-traitement basée en Europe avec une faible intensité de capital en raison de l’importante infrastructure actuelle, de l’équipement et de la main-d’œuvre expérimentée sur le site de Portovesme.
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